WUHAN, Gorffennaf 17 (Xinhua) - Aeth awyren cargo Boeing 767-300 i ffwrdd o Faes Awyr Ezhou Huahu yng nghanol Talaith Hubei Tsieina am 11:36 am ddydd Sul, gan nodi cychwyn swyddogol gweithrediadau maes awyr hwb cargo proffesiynol cyntaf Tsieina.

Wedi'i leoli yn ninas Ezhou, dyma hefyd y maes awyr hwb cargo proffesiynol cyntaf yn Asia a'r pedwerydd o'i fath yn y byd.

Disgwylir i'r maes awyr newydd, sydd â therfynell cargo o 23,000 metr sgwâr, canolfan cludo nwyddau o bron i 700,000 metr sgwâr, 124 o safleoedd parcio a dwy redfa, wella effeithlonrwydd cludo nwyddau awyr a hyrwyddo agoriad y wlad ymhellach.

Mae gweithrediad Maes Awyr Ezhou Huahu yn cydymffurfio ag anghenion datblygiad Tsieina, meddai Su Xiaoyan, uwch gyfarwyddwr adran cynllunio a datblygu'r maes awyr.

Cyrhaeddodd nifer y parseli a drafodwyd gan gwmnïau cludo Tsieina y lefel uchaf erioed o dros 108 biliwn y llynedd, a disgwylir iddo gynnal twf sefydlog yn 2022, yn ôl Swyddfa Post y Wladwriaeth.

Mae swyddogaethau maes awyr Ezhou yn cael eu meincnodi yn erbyn Maes Awyr Rhyngwladol Memphis yn yr Unol Daleithiau, un o feysydd awyr cargo prysuraf y byd.

Mae SF Express, prif ddarparwr gwasanaethau logisteg Tsieina, yn chwarae rhan hanfodol ym maes awyr Ezhou, yn debyg iawn i sut mae FedEx Express yn trin y mwyafrif o gargo ym Maes Awyr Rhyngwladol Memphis.

Mae gan SF Express gyfran o 46 y cant yn Hubei International Logistics Airport Co., Ltd., gweithredwr Maes Awyr Ezhou Huahu.Mae'r darparwr gwasanaeth logisteg wedi adeiladu canolfan cludo cludo nwyddau yn annibynnol, canolfan didoli cargo a chanolfan hedfan yn y maes awyr newydd.Mae SF Express hefyd yn bwriadu prosesu mwyafrif ei becynnau drwy'r maes awyr newydd yn y dyfodol.

“Fel canolbwynt cargo, bydd Maes Awyr Ezhou Huazhu yn helpu SF Express i ffurfio rhwydwaith logisteg cynhwysfawr newydd,” meddai Pan Le, cyfarwyddwr adran TG y maes awyr.

“Waeth ble mae’r gyrchfan, gellir trosglwyddo a didoli holl gargoau SF Airlines yn Ezhou cyn cael eu hedfan i ddinasoedd eraill yn Tsieina,” meddai Pan, gan ychwanegu y bydd rhwydwaith cludo o’r fath yn galluogi awyrennau cludo nwyddau SF Express i weithredu hyd eithaf eu gallu, felly gwella effeithlonrwydd trafnidiaeth.

Mae dinas dirgaeedig Ezhou gannoedd o gilometrau i ffwrdd o unrhyw borthladdoedd.Ond gyda'r maes awyr newydd, gall nwyddau o Ezhou gyrraedd unrhyw le yn Tsieina dros nos a chyrchfannau tramor mewn dau ddiwrnod.

“Bydd y maes awyr yn hyrwyddo agoriad rhanbarth canolog Tsieineaidd a’r wlad gyfan,” meddai Yin Junwu, cyfarwyddwr Pwyllgor Rheoli Parth Economaidd Maes Awyr Ezhou, gan ychwanegu bod cwmnïau hedfan a llongau o’r Unol Daleithiau, yr Almaen, Ffrainc a Rwsia eisoes wedi estyn allan i greu cydweithrediad â'r maes awyr.

Ar wahân i hediadau cargo, mae'r maes awyr hefyd yn darparu gwasanaethau hedfan teithwyr ar gyfer dwyrain Hubei.Mae saith llwybr teithwyr sy'n cysylltu Ezhou â naw cyrchfan, gan gynnwys Beijing, Shanghai, Chengdu a Kunming, wedi dechrau gweithredu.

Mae'r maes awyr wedi agor dau lwybr cargo i Shenzhen a Shanghai, ac mae disgwyl iddo ychwanegu llwybrau rhyngwladol sy'n cysylltu ag Osaka yn Japan a Frankfurt yn yr Almaen o fewn y flwyddyn hon.

Disgwylir i'r maes awyr agor tua 10 llwybr cargo rhyngwladol a 50 llwybr domestig erbyn 2025, gyda'r trwygyrch cargo a phost yn cyrraedd 2.45 miliwn o dunelli.

WEDI'I Grymuso GAN DECHNOLEG AR Y CYLCH

Fel yr unig faes awyr canolbwynt cargo proffesiynol yn Tsieina, mae Maes Awyr Ezhou Huahu wedi gwneud datblygiadau arloesol mewn digideiddio a gweithrediad deallus.Mae adeiladwyr y prosiect wedi gwneud cais am fwy na 70 o batentau a hawlfreintiau ar gyfer technolegau newydd, megis 5G, data mawr, cyfrifiadura cwmwl a deallusrwydd artiffisial, i wneud y maes awyr newydd yn fwy diogel, gwyrddach a doethach.

Er enghraifft, mae mwy na 50,000 o synwyryddion o dan y rhedfa ar gyfer dal y tonffurf dirgrynol a gynhyrchir gan gerbydau awyrennau a monitro cyrchiad rhedfa.

Diolch i system didoli cargo deallus, mae effeithlonrwydd gwaith yn y ganolfan drosglwyddo logisteg wedi'i wella'n sylweddol.Gyda'r system smart hon, mae gallu cynhyrchu arfaethedig y ganolfan drosglwyddo yn 280,000 o barseli yr awr yn y tymor byr, a all gyrraedd 1.16 miliwn o ddarnau yr awr yn y tymor hir.

Gan ei fod yn faes awyr canolbwynt cargo, mae awyrennau cludo nwyddau yn cychwyn yn bennaf ac yn glanio yn y nos.Er mwyn arbed llafur dynol a sicrhau diogelwch ac effeithlonrwydd maes awyr, mae gweithredwyr meysydd awyr yn gobeithio y gellir defnyddio mwy o beiriannau i gymryd lle bodau dynol ar gyfer gwaith nos.

“Rydyn ni wedi treulio bron i flwyddyn yn profi cerbydau di-griw mewn ardaloedd dynodedig ar y ffedog, gan anelu at adeiladu ffedog ddi-griw yn y dyfodol,” meddai Pan.

Mae awyren cargo yn tacsis ym Maes Awyr Ezhou Huahu yn Ezhou, talaith Hubei ganolog Tsieina, Gorffennaf 17, 2022. Aeth awyren cargo i ffwrdd o Faes Awyr Ezhou Huahu yng nghanol Talaith Hubei Tsieina am 11:36 am ddydd Sul, gan nodi cychwyn swyddogol y gweithrediadau o faes awyr hwb cargo proffesiynol cyntaf Tsieina.

Wedi'i leoli yn ninas Ezhou, dyma hefyd y maes awyr canolbwynt cargo proffesiynol cyntaf yn Asia a'r pedwerydd o'i fath yn y byd (Xinhua)